मांडा रोड स्टेशन प्रयागराज ईडीएफसी कॉरिडोर अपडेट्स 2023।
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| एडएफसी मांडा रोड ट्रैक |
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| एडएफसी मांडा रोड ब्रिज |
यह जो खूबसूरत तस्वीर देख रहे हैं यह प्रयागराज के विकास खंड मांडा रोड की है, वैसे तो यह रेलमार्ग और सड़क मार्ग दोनो से कनेक्ट है और स्टेशन करीब 2 से ढ़ाई किलो मीटर की दूरी पर ही गंगा नदी बेहती है । और यह रेलवे ट्रैक भारतीय रेल की नई परियोजना edfc प्रोजेक्ट का ही जीवंत चित्र है और इस ट्रैक पर मालगाडियो का संचालन शुरू हो गया है और यह ट्रैक 2022 के अक्टूबर महीने में चालू हो गया था।
जो प्रयागराज के छिवकी स्टेशन से मिर्जापुर के चुनिंदा जंक्शन तक का परीक्षण किया गया है और अक्टूबर महीने में ही माल धुलाई के लिए यह ट्रैक मालगाडियो के लिए अब खुल गया है, लेकिन अब भी इस पर बहुत कम मालगाड़ियां आगे बढ़ रही हैं। जन्हा एक ओर मालगाडियो की गति में अब सुधार देखा जा रहा है,
लेकिन अब इसके आगे के सेक्शन पर भी इसके अगले सेक्शन पर काम जारी है, मुगल सराय की सैक्शन पर काम जारी है, जिसके कारण शायद अभी इस ट्रैक पर कम ट्रेन का ऑपरेशन हो रहा है। दिल्ली हावड़ा मैन लाइन पर अब भी अधिकतर मालगाड़ी का संचालन होता है ।
जो इस ट्रैक से करीब 1 किलो मीटर की दूरी पर होगा।लेकिन भारतीय उद्योग की गति देने वाली यह परियोजना नई और इंजीनियरिंग के क्षेत्र में भी नए कृतिमान रच रही है। यह मांडा रोड स्टेशन है को दिल्ली हावड़ा मैन लाइन का हिस्सा है और प्रयागराज और मिर्जापुर जिले का पहला या आखिरी स्टेशन है इसके बाद मिर्जापुर पर जिला शुरू हो जाता है।
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| मांडा रोड स्टेशन 2023 |
डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (DFC) भारतीय रेलवे की एक अवसर परियोजना है जिसका उद्देश्य पूरे देश में माल परिवहन की दक्षता बढ़ाना है। इस परियोजना के प्रमुख कथनों में एक ईस्ट डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर (EDFC) है, जो उत्तरी राज्य पंजाब से पश्चिम बंगाल के पूर्वी राज्य कोलकाता के पास दानकुनी तक चलता है।
ईडीएफसी के सबसे महत्वपूर्ण अर्थों में से एक प्रयागराज खंड है जो प्रयागराज (पूर्व में इलाहाबाद के रूप में जाना जाता है) और पंडित दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन को क्वाड है। उत्तर प्रदेश राज्य में मुगलसराय जो अब दीन दयाल उपाध्याय जंक्शन के नाम से जाना जाता है। यह खंड लगभग 402 किलोमीटर लंबा है और भारत में सबसे व्यस्त और भीड़भाड़ वाले रेल गलियारों में से एक है।
ईडीएफसी के प्रयागराज सेक्शन में भारी माल यातायात को संभालने के लिए डिज़ाइन किया गया है और 13,000 टन तक भारवाही ट्रेन ले जाने में सक्षम होगी। इससे मालगाड़ियों के लिए यात्रा समय और परिवहन लागत में काफी कमी आने की उम्मीद है, जो बदले में इस क्षेत्र में व्यापार और वाणिज्य को बढ़ावा देने में मदद करेगा।
यह प्रोजेक्ट इंडियन रेलवे द्वारा दिया गया एक विशेष व्यक्तिगत वाहन, डेडिकेटेड फ्रेट कॉरिडोर एजेंट्स ऑफ इंडिया (DFCCIL) द्वारा फैलाया जा रहा है। ईडीएफसी के प्रयागराज खंड के लिए निर्माण प्राधिकरण - एलएंडटी का निर्माण और एसटीईसी (शंघाई टनल इंजीनियरिंग कंपनी लिमिटेड) के एक संघ को दिया गया था। प्रोजेक्ट की रूपरेखा, खरीद और निर्माण (ईपीसी) मोड पर कार्रवाई की जा रही है।
ईडीएफसी का प्रयागराज खंड 2022 तक पूरी तरह से होने की उम्मीद है और डीएफसी परियोजना की समग्र सफलता में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगा। यह न केवल लागत को कम करने में मदद करेगा बल्कि माल के परिवहन के अधिक कुशल उपकरण द्वारा प्रदान करके क्षेत्र के आर्थिक विकास में भी योगदान देगा।
